项目团队采用合作形式、“精益”建设原则和数字孪生技术，力求在不中断工厂运营的情况下交付新生产车间（©宝马汽车公司/图片由迪索提供）。

德国迪索咨询公司介绍了其如何为耗资6.5亿欧元的宝马慕尼黑总厂改造项目提供咨询，帮助其做好从2026年起生产纯电动汽车的准备。

项目团队采用合作形式、“精益”建造原则和数字孪生技术，力求在不中断工厂运营的情况下交付新生产车间，该厂有近7000名员工，每日生产1000辆汽车。

迪索正与德国承包商和工程单位Porr合作开展该项目。

迪索的高级团队负责人Maximilian Lammel表示：“项目建设面临的最大挑战是工期紧”。

“我们于2023年4月开始拆除工作，新车必须在2026年11月下线。在此期间，施工不得影响正在进行的汽车生产。为此，高效的施工流程至关重要”。

合作

该项目采用“合作总承包”的交付方式，即业主、项目经理和建筑公司在所有阶段都以合作伙伴的身份开展合作。

Maximilian Lammel指出：“同担责任能够促进利益相关者之间的沟通，并提升建筑项目的质量。

“在传统交付方式中，责任会进一步下放，需要通过多个渠道进行沟通。这往往会造成误解，阻碍信息的流通，尤其是在大型项目中。这可能带来灾难性的后果”。

精益建造

项目团队采用从汽车行业借鉴的“精益”生产原则。

其中一条就是对生产中的每个环节进行精确计时。如果计时出现差错，主管会立即发现并排除故障。

迪索指出：“另一方面，在传统建筑工地上，缺陷往往在很长时间内都无法察觉，有时甚至长到所有工作都陷入停滞”。

迪索汽车部门负责人Florian Langlotz表示，项目计划的制定“要尽可能详细，以便各专业高效合作，从而达到最佳效果”。

这就需要明确在特定时间和地点需要哪些员工、机器和材料。
数字孪生

迪索的高级团队负责人Simon Rogalski表示：“为避免建筑工地上发生任何意外，我们采用了虚拟规划”。

“每座建筑最初都以数字孪生的形式进行规划，其中汇集了所有相关数据。通过这种方法，规划人员不仅可以描述新车间的几何结构，还可以根据所用材料、其成本和使用寿命以及隔音和防火性能等的各种相关数据来增强模型。”

项目各方都使用相同的模型，因此模型中存在的任何矛盾都会立即显现。

迪索指出：“错误不会等到施工才被发现，因为这会导致代价高昂的延误”。

它补充道，这种规划确实会增加初期的规划工作量，但好处将贯穿整个项目过程。