历时四年建设，该桥于2022年竣工，拥有世界上最长的主跨，长达2 km，以及两个各长770 m的边跨。

该项目是土耳其大型企业集团利马克公司的首个悬索桥项目。项目建设在新冠疫情期间仍在继续推进。

图片来源：利马克（Limak）

极端风况是项目面临的一个主要挑战。为了解决这一难题，利马克创造性的使用了X型支撑释放接头，将桥梁节段锚固在纵轴和横轴上，同时允许其他运动。

桥段间的临时连接件也设计为允许桥段之间的自由旋转。

利马克为桥梁工程采购了世界上最高的两台起重机以及起重能力最大的塔式起重机。

该桥还设计了起重龙门架和专用锚块。这些措施减少了二氧化碳排放，缩短了工期。桥塔在大桥亚洲一侧钻入海底45米，在欧洲一侧钻入37米。
现在用于监控桥上交通状况的主控制室（如下图所示）在施工期间的作用是管理桥梁的日常建设工作。

除湿和过滤系统作用是通过降低主索和箱梁上的热量水平来防止钢材腐蚀。

即使一颗螺母从桥上掉落到下方的船上，项目方也会派遣小组检查所有建筑材料以确保安全。

该桥的桥塔高334米，位居世界第二。桥梁附近修建了一座70 米长的“生态桥”，为野生动物提供安全的通行路线。

大桥的命名参考了第一次世界大战的加里波利战役，由土耳其利马克公司和Yapı Merkezi公司以及韩国DL E&C公司组成的PPP公私合伙企业投标建设。

桥梁由Cowi设计，设计寿命为100年。

文章来源：《Global Construction Review（全球建设评论）》
翻译审核：李昌